Category: LE CODE DE L’AVIATION CIVILE

SECTION 1 : BUREAU ENQUETES ACCIDENTS ARTICLE 280 Les enquêtes techniques sur les accidents, incidents graves ou incidents d’aviation civile sont réalisées par une autorité administrative indépendante dénommée, Bureau d’Enquêtes sur les Accidents et Incidents de Transport, en abrégé BEA. Le BEA est indépendant de l’ANAC et des autres organismes de l’aviation ou des entités qui peuvent entraver la conduite ou l’objectivité d’une enquête. L’organisation et le fonctionnement du BEA sont fixés par décret.   ARTICLE 281 Le BEA…

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ARTICLE 278 L’enquête technique menée à la suite d’un accident ou d’un incident d’aviation civile a pour seul objectif de prévenir de futurs accidents ou incidents. Sans préjudice, le cas échéant de l’enquête judiciaire, l’enquête technique consiste à collecter et analyser les informations utiles, à déterminer les circonstances et les causes certaines ou probables de l’accident ou de l’incident et, s’il y a lieu, d’établir des recommandations de sécurité. L’enquête technique ne vise nullement à la détermination des fautes…

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ARTICLE 274 Les dispositions prévues par le Code maritime sur l’assistance et le sauvetage maritime sont applicables aux aéronefs en péril en mer et aux pilotes des aéronefs qui peuvent prêter assistance aux personnes en péril. Les règles relatives aux épaves maritimes s’appliquent aux épaves d’aéronefs en mer ou sur le littoral maritime.   ARTICLE 275 L’Etat prend les mesures afin de porter assistance aux aéronefs en détresse sur son territoire et de permettre aux propriétaires de l’aéronef ou…

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ARTICLE 272 L’acquisition des équipements et la réalisation des dispositifs des systèmes de sûreté incombent à l’Etat. En cas de concession d’un aérodrome, les charges relatives à l’acquisition des équipements, au fonctionnement, à la maintenance et à la réalisation des dispositifs des systèmes de sûreté peuvent être confiés aux concessionnaires.   ARTICLE 273 La redevance sûreté en application de la réglementation en vigueur a pour objet le financement des activités de sûreté de l’aviation civile. La redevance est due…

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ARTICLE 266 L’autorité compétente en matière de facilitation de l’aviation civile est l’ANAC. Elle met en place des politiques et des obligations en matière de facilitation de l’aviation civile conformes à la réglementation en vigueur et aux dispositions de l’annexe 9 à la Convention de Chicago et s’assure de leur mise en œuvre.   ARTICLE 267 Il est institué par la présente loi, un programme national de facilitation du transport aérien ayant pour objectif toutes les mesures possibles pour…

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ARTICLE 261 Les mesures de sûreté au sol, à bord des aéronefs en vol et celles à prendre en cas d’incident sont fixées par arrêté du ministre chargé de l’Aviation civile. L’ANAC veille à l’application des mesures de sûreté édictées. Art.   ARTICLE 262 Il est institué par arrêté du ministre chargé de I ‘Aviation civile, dans chaque aéroport servant l’aviation civile, .une autorité chargée de coordonner la mise en œuvre des contrôles de sûreté conformément au programme de…

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ARTICLE 258 Il est établi par décret, un Programme national de Sûreté de l’Aviation civile ayant pour objectif d’assurer la sécurité, la régularité, et l’efficacité de l’aviation civile internationale contre les actes d’intervention illicite. L’ANAC est chargée de l’élaboration, de la mise en œuvre, de la tenue à jour, du contrôle et de l’exécution du programme national de sûreté dont elle suit l’évolution pour ce qui est : de la menace ; des systèmes de sûreté ; des dispositifs…

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ARTICLE 254 L’Etat assure la protection et la sauvegarde des passagers, des équipages, du personnel au sol et du public ainsi que des aéronefs et des infrastructures aéronautiques au sol contre les actes d’intervention illicite commis au sol ou en vol. Les conditions et modalités d’application de cet article sont déterminées par décret.   ARTICLE 255 L’autorité compétente en matière de sûreté de l’aviation civile est l’ANAC.   ARTICLE 256 L’ANAC met en place des politiques et des obligations…

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